Analyse complète du réservoir de carburant d'un camion semi-remorque : de la structure à l'application, maîtriser toutes les connaissances clés en un seul article

Avez-vous déjà aperçu une citerne à carburant sur la route et été intrigué par les fonctions complexes de ses composants ? Peut-être envisagez-vous d'acheter un véhicule pour votre entreprise, mais vous vous sentez perdu quant au choix d'un modèle adapté ? Ou êtes-vous un ingénieur désireux de mieux comprendre la structure d'une semi-remorque citerne à carburant ? Explorons ensemble les mystères de ces remorques citernes.

Le type de semi-remorque citerne lourde dont nous parlons est généralement appelé semi-remorque citerne à carburant ou simplement semi-remorque citerne. Ce type de véhicule est principalement utilisé pour transporter de grandes quantités de liquides, de gaz, de matériaux en poudre et de marchandises en vrac. En raison de la diversité des charges liquéfiées transportées, les citernes à carburant de 42 000 litres ont donné naissance à différents types de véhicules. La structure interne de chaque modèle est unique et dépend entièrement du type de marchandise transportée, qu'il s'agisse de liquides, de gaz ou de poudres. De plus, la citerne elle-même peut avoir des conceptions variées, comme la présence ou non de pression ou d'isolation.

Les remorques citernes à pétrole, communément appelées citernes à carburant de 45 000 litres, sont spécialement conçues pour transporter des liquides comme l'essence et le diesel. La citerne de ce type de véhicule a généralement un seul compartiment pour une seule charge, mais il existe des cas particuliers où plusieurs cloisons sont installées à l'intérieur pour transporter plusieurs charges.

Pour comprendre une semi-remorque citerne à carburant de 5 000 litres, il faut prêter attention à plusieurs aspects. Tout d'abord, la forme de la citerne, le type et la taille de la cargaison transportée sont des facteurs clés déterminant la fonctionnalité d'une citerne à carburant de 50 m³. De plus, la capacité de refroidissement, la capacité de suralimentation et la résistance aux acides peuvent varier selon les scénarios d'application spécifiques.

Ensuite, nous approfondirons différents types de semi-remorques citernes à carburant de 60 m³, comme les citernes à poudre et les remorques citernes isolées, ainsi que leurs fonctions uniques et leurs scénarios d'application. Nous aborderons également des connaissances professionnelles telles que les matériaux de fabrication, les méthodes d'inspection des composants et les procédés de fabrication des citernes pour semi-remorques à carburant.

De plus, les précautions de sécurité lors de la conduite d'une remorque citerne à carburant, les points clés de maintenance et la manière d'acheter et de choisir une semi-remorque citerne à carburant adaptée sont des sujets que nous aborderons bientôt. Explorons ensemble ces connaissances liées aux citernes à carburant de 42 000 litres.

Remorque citerne à carburant de 45 000 litres

L'essence et le diesel sont des sources d'énergie essentielles pour de nombreux véhicules. Par conséquent, les citernes à pétrole courantes sur le marché sont souvent équipées de plusieurs compartiments pour répondre à différents besoins de transport. Mais pourquoi les citernes à pétrole ont-elles besoin de plusieurs compartiments ? Il y a deux raisons principales :

La première considération est l'efficacité. Une remorque citerne à carburant de 500 gallons avec plusieurs compartiments peut transporter plusieurs liquides simultanément, ce qui réduit non seulement les coûts de transport, mais aussi la consommation de carburant et les temps de trajet. En revanche, si différentes semi-remorques citernes transportent différents liquides, cela semble moins efficace.

Deuxièmement, la conception à plusieurs compartiments contribue également à assurer la stabilité du transport. En montée, le liquide dans la citerne se balance. Si la charge est trop importante, ce balancement peut provoquer un changement du centre de gravité, ce qui affecte la stabilité de la charge sur l'essieu et du véhicule. Les compartiments multiples des semi-remorques citernes à pétrole peuvent réduire efficacement les variations de charge sur l'essieu, garantissant une conduite stable de la semi-remorque citerne à carburant à 3 essieux et évitant des accidents possibles comme le pliage ou le renversement.

Principe de fonctionnement d'une semi-remorque citerne à pétrole à compartiments multiples

Ensuite, nous approfondirons le principe de fonctionnement des semi-remorques citernes à pétrole à compartiments multiples. Lors du processus de fabrication, les fabricants de semi-remorques citernes à carburant à 3 essieux utilisent généralement des matériaux comme l'acier au carbone, l'acier inoxydable ou l'aluminium pour créer diverses citernes à pétrole. Ces matériaux ont chacun leurs caractéristiques, avec des avantages et des inconvénients. Nous analyserons ensuite ces avantages et inconvénients un par un.

Schéma de remorque citerne à pétrole

Les avantages des remorques en acier au carbone et en acier inoxydable se reflètent principalement dans les aspects suivants : premièrement, l'acier a une excellente résistance, rendant la remorque plus durable et moins susceptible d'être endommagée ; deuxièmement, le prix de l'acier est relativement abordable, surtout dans les pays en développement où son utilisation est plus courante ; de plus, l'acier au carbone a d'excellentes performances de soudage et peut facilement répondre à divers besoins de soudage ; par ailleurs, l'acier est également moins sujet à la fissuration sous contrainte, un phénomène courant dans les matériaux en aluminium. En outre, l'acier inoxydable a d'excellentes performances anti-rouille, le rendant particulièrement adapté au transport de marchandises nécessitant des normes d'hygiène élevées, comme les aliments.

Cependant, l'utilisation de l'acier au carbone présente aussi certains inconvénients. En raison de sa densité élevée, son poids est relativement important. Parallèlement, pour éviter la rouille, il est généralement nécessaire de galvaniser ou de peindre sa surface. Ces facteurs doivent être pris en compte de manière globale lors de l'utilisation de l'acier au carbone.

Remorque citerne en acier au carbone

La remorque citerne en acier au carbone non seulement a une haute résistance et une grande durabilité, mais aussi un prix modéré, la rendant très adaptée à divers besoins de transport. Ses excellentes performances de soudage et sa résistance à la fissuration sous contrainte lui permettent de maintenir des performances stables dans divers environnements difficiles. Cependant, il convient de noter que l'acier au carbone a une densité plus élevée, donc son poids est relativement lourd. Pour assurer sa résistance à la rouille à long terme, sa surface doit généralement être galvanisée ou peinte. Ces facteurs doivent être pris en compte de manière globale dans les applications pratiques.

Remorque citerne en acier inoxydable

Les remorques citernes en aluminium présentent des avantages significatifs par rapport aux remorques traditionnelles en acier au carbone. Leur légèreté permet de transporter davantage de charge liquide tout en améliorant la sécurité et la stabilité de la remorque. De plus, les propriétés anti-rouille de l'aluminium garantissent qu'il ne contaminera pas le liquide transporté. Cependant, l'aluminium présente aussi certains inconvénients, comme une résistance relativement faible, environ la moitié de celle de l'acier, et une grande sensibilité à la fissuration sous contrainte. De plus, le processus de soudage de l'aluminium est relativement complexe et son coût est également plus élevé. Ces facteurs doivent être pris en compte de manière globale dans les applications pratiques.

Remorque citerne en aluminium

Le choix des matériaux pour les remorques citernes à pétrole a un impact direct sur leur prix et leur capacité de charge. Bien que les remorques en aluminium soient légères et résistantes à la rouille, leur résistance est relativement faible et leur coût élevé. Lors du choix, il est nécessaire de prendre en compte de manière globale l'utilisation réelle et le budget de la remorque citerne à carburant de 50 000 litres. Si une semi-remorque citerne à pétrole à haute capacité et abordable est nécessaire, une remorque en acier peut être plus adaptée.

Il est à noter que bien que la résistance des remorques en aluminium ne soit pas aussi forte que celle de l'acier, leur capacité de charge ne peut être ignorée. Les remorques en aluminium peuvent aussi transporter de grandes quantités de carburant pour répondre aux besoins pratiques.

De plus, les remorques citernes à carburant existent en différentes formes, notamment circulaires, elliptiques et rectangulaires. Leurs hauteurs de centre de gravité varient, les formes circulaires et elliptiques étant plus courantes dans les grandes semi-remorques citernes en raison des exigences de stabilité.

Conception et construction d'une remorque citerne à carburant elliptique de 54 000 litres

Le corps d'une remorque citerne à carburant à vendre au Kenya se compose d'une tête et d'un tambour. Le tambour de la citerne est fabriqué par enroulement et soudage de plaques d'acier, tandis que la tête est intégrée à l'aide de technologies de filage et d'estampage. Cette conception permet à la semi-remorque citerne à pétrole de répondre à ses exigences de charge tout en possédant un certain degré de stabilité et de durabilité.

La tête de la citerne adopte le procédé d'estampage par filage, qui effectue un estampage local continu à une température spécifique pour garantir la précision et la durabilité de la tête. Pour assurer la précision du soudage entre le tambour de la citerne et la tête, la tolérance de circularité doit être contrôlée à moins de 3 mm. De plus, pour réduire le balancement du liquide dans la citerne, des déflecteurs d'huile longitudinaux le long de l'axe longitudinal de la citerne et des déflecteurs d'huile transversaux le long de la section transversale ont été conçus. Ces déflecteurs peuvent réduire efficacement le balancement latéral et axial des liquides, et la conception des trappes d'homme sur les déflecteurs latéraux a un diamètre d'au moins 550 mm, facilitant la maintenance et la réparation des plaques.

Pour renforcer encore l'efficacité du déflecteur d'huile horizontal, nous avons conçu l'ajout de deux trappes d'homme ou plus à la position du déflecteur, et les trappes sont disposées en quinconce dans un compartiment du cylindre. De plus, il comprend également des composants clés comme les couvercles de trappe, les valves de respiration et les capteurs étanches. Parmi eux, la conception du couvercle de trappe, à savoir le couvercle de trappe de la remorque citerne à carburant, est cruciale car les composants sur le couvercle sont essentiels pour assurer la sécurité de la citerne à pétrole.

Couvercle de trappe d'homme

La valve de respiration, également appelée valve de sécurité, est un composant indispensable du couvercle de trappe. Sa fonction principale est d'ajuster automatiquement la pression à l'intérieur du réservoir de carburant, garantissant que la pression reste dans une plage sûre. Cette caractéristique aide non seulement à protéger le réservoir de carburant, mais réduit aussi efficacement la perte d'huile volatile.

Le corps principal de la valve de respiration est fabriqué en acier inoxydable nickel-chrome raffiné, tandis que les autres composants sont en acier inoxydable résistant aux acides pour garantir son excellente résistance à la corrosion. Qu'il s'agisse d'un petit ou moyen réservoir de carburant ou d'un grand réservoir de stockage, chaque compartiment est équipé d'une valve de respiration pour assurer une surveillance et une régulation complètes de la pression.

Capteur étanche

En tant que dispositif d'alarme important sur le couvercle de trappe, le capteur étanche déclenche immédiatement une alarme si le niveau de liquide dans le réservoir de stockage change rapidement. Sa fonction est non seulement de rappeler aux opérateurs de faire attention à la situation de remplissage, mais aussi d'arrêter l'alarme en temps opportun lorsque l'orifice de décharge du réservoir de carburant est vidé, fournissant ainsi une rétroaction d'informations précise aux opérateurs.

Valve de récupération de vapeur d'huile

Les vapeurs d'huile dans l'huile volatile peuvent être efficacement récupérées dans le réservoir grâce à la valve de récupération de vapeur d'huile, réduisant ainsi la possibilité de fuites de vapeurs d'huile. De plus, d'autres dispositifs de récupération de vapeurs d'huile sont équipés pour concentrer et réutiliser efficacement les ressources en vapeurs d'huile.

Système de canalisation d'huile

Le système de canalisation d'huile se compose de plusieurs valves, notamment une valve de fond, une valve de récupération de vapeurs d'huile et une valve de sortie de carburant. Ces valves jouent un rôle crucial dans le fonctionnement des citernes à pétrole. Par exemple, la valve de fond peut couper rapidement la canalisation en cas de collision accidentelle, assurant la sécurité des marchandises et du personnel à bord ; la valve de récupération de vapeurs d'huile peut réduire efficacement les fuites de vapeurs d'huile et protéger l'environnement.

Pour assurer le fonctionnement sûr de la remorque citerne à carburant de 45 000 litres, il est recommandé que le conducteur vérifie attentivement l'état de chaque valve avant de charger la remorque à carburant de 2 000 litres. Cela aide non seulement à détecter et résoudre les problèmes en temps opportun, mais offre aussi une protection solide pour sa propre sécurité.

Valve de fond et valve de sortie de carburant

La valve de fond est un composant important du système de canalisation d'huile, capable de couper rapidement la canalisation en cas d'accidents et de collisions, assurant ainsi la sécurité des marchandises et du personnel à bord. La valve de sortie de carburant est conçue pour respecter les principes de la mécanique des fluides, permettant de réduire rapidement la pression interne lors du processus de déchargement du liquide, garantissant un déchargement fluide. La structure spéciale adoptée à l'intérieur assure en outre qu'il n'y aura pas de fuite d'huile lors du démontage du joint, offrant une garantie solide pour le fonctionnement sûr de la citerne à pétrole.

Valve de sortie de carburant

Lors du chargement de carburant ou de liquide dans une remorque citerne à carburant à vendre, il y a généralement deux options : le chargement par le haut ou par le bas. Les deux méthodes ont leurs avantages et inconvénients.

Bien que le chargement par le haut soit pratique, il présente des risques importants pour la sécurité. En raison de la tendance de l'essence et d'autres carburants à s'évaporer dans l'air lors du chargement par le haut, cela augmente non seulement le risque d'explosion dans les stations-service, mais entraîne aussi des pertes invisibles de marchandises. Parallèlement, les vapeurs évaporatives constituent une menace pour la santé des travailleurs, il faut donc éviter autant que possible cette méthode. De plus, le processus de chargement par le haut est souvent relativement long.

En revanche, le chargement par le bas est recommandé comme une option plus sûre et plus efficace. Il convient à divers types de carburants et de cargaisons liquides. Grâce au chargement par le bas, la vitesse de chargement est plus rapide tout en assurant la sécurité des travailleurs, car l'essence circule encore à l'intérieur et il n'y a pas de risque d'explosion. Par conséquent, du point de vue de la sécurité et de l'efficacité, le chargement par le bas est sans aucun doute un meilleur choix.

Chargement de la citerne à pétrole

À ce stade, notre discussion sur la remorque citerne à carburant de 38 000 litres touche à sa fin. Merci pour votre écoute. J'espère que vous pourrez me donner des likes et votre soutien. Vos encouragements sont la force motrice qui me pousse à continuer d'avancer !