Remorque à paroi latérale longue/remorque à paroi latérale à 4 essieux/fabricant de remorque à paroi latérale
Conception innovante : la semi-remorque ultra-légère de Shandong Hezhong est une toute nouvelle remorque avec des innovations basées sur une analyse de données suffisante, des concepts de conception avancés et une analyse par éléments finis de l'environnement de transport dans divers endroits au niveau national et international.
Poids à vide léger : il utilise une structure de poutre traversante convexe-concave, réduit le poids à plusieurs positions sous réserve de garantir la résistance structurelle et présente un poids à vide léger.
Forte capacité de charge : Grâce à l'utilisation d'acier haute résistance et à une structure innovante, la capacité de charge est maintenue tout en réduisant le poids à vide. Elle est unique en son genre, car elle réduit la consommation d'huile et l'usure des pneus.
Acier à haute résistance : le matériau de la plaque d'âme et de la position clé utilise un acier faiblement allié à haute résistance avec une norme technique nationale avancée.
Présentation de la semi-remorque à parois latérales
| Application | La coopération |
| Transport de fret commercial | Coopération OEM possible |
| Tuyaux, acier, bois Transport | Coopération en matière d'IRC Disponible |
| Équipement, transport de véhicules | Coopération SKD disponible |
| Aperçu des caractéristiques et avantages des semi-remorques |
| FEA - Analyse par éléments finis utilisée dans les véhicules pour améliorer les performances du produit. | La peinture par électrophorèse est appliquée de manière à ce que la résistance et l'effet de la peinture puissent durer plus de 10 ans. |
| L'acier haute résistance de pleine épaisseur et la teneur en titane de 0,98 % garantissent la solidité de la poutre et du cadre. | 42 nervures résistantes garantissent la sécurité et la capacité de transport. |
| Le système de suspension anti-abrasion des pneus, spécialement conçu, empêche le décalage des pneus après le chargement. | Supervision du soudage au niveau national ; 30 minutes par processus de plus que le temps de soudage normal. |

Spécifications de la semi-remorque à paroi latérale
2 essieux | 3 essieux | 4 essieux |
Marque : Shandong Hezhong | Marque : Shandong Hezhong | Marque : Shandong Hezhong |
Capacité de chargement : 30-60T | Capacité de chargement : 30-80T | Capacité de chargement : 40-100T |
Type de col de cygne : en option | Type de col de cygne : en option | Type de col de cygne : en option |
Faisceau principal |
Matériau : Q345/T700 | Matériau du faisceau principal : Q345/T700 | Matériau du faisceau principal : Q345/T700 |
Épaisseur de la plaque supérieure : 12 mm | Épaisseur de la plaque supérieure : 16 mm | Épaisseur de la plaque supérieure : 18 mm |
Épaisseur de la plaque centrale : 6 mm | Épaisseur de la plaque centrale : 10 mm | Épaisseur de la plaque centrale : 12 mm |
Épaisseur de la plaque inférieure : 14 mm | Épaisseur de la plaque inférieure : 18 mm | Épaisseur de la plaque inférieure : 20 mm |
Hauteur du faisceau principal : 500 mm | Hauteur du faisceau principal : 500 mm | Hauteur du faisceau principal : 500 mm |
Taille du produit |
L*L : 13000mm*2550mm | L*L : 13000mm*2550mm | L*L : 13000mm*2550mm |
Hauteur des parois latérales : 600 mm à 1 700 mm | Hauteur des parois latérales : 600 mm à 1 700 mm | Hauteur des parois latérales : 600 mm à 1 700 mm |
Essieu |
2 essieux *13 tonnes MAÎTRE DU VÉHICULE/FUWA/BPW/Autre | 3 essieux *13/16 tonnes MAÎTRE DU VÉHICULE/FUWA/BPW/Autre | 4 essieux *13/16 tonnes MAÎTRE DU VÉHICULE/FUWA/BPW/Autre |
Pneu |
12R22.5 (8 pièces) Linglong/Triangle/Double-Pièce/ Bridgestone/Autre marque | 12R22.5 (12 pièces) Linglong/Triangle/Double Pièce/ Bridgestone/Autre marque | 12R22.5 (16 pièces) Linglong/Triangle/Double-Pièce/ Bridgestone/Autre marque |
Jante |
9,00 x 22,5 (8 pièces) acier/aluminium | 9,0 x 22,5 (12 pièces) acier/aluminium | 9,00 x 22,5 (16 pièces) acier/aluminium |
Ressort à lames |
90 mm x 13 mm x 10/90 mm x 16 mm x 10 pièces | 90 mm x 13 mm x 10/90 mm x 16 mm x 10 pièces | 90 mm x 13 mm x 10/90 mm x 16 mm x 10 pièces |
Pivot central |
#50(2")/#90(3.5"), JOST/Autre marque | #50(2")/#90(3.5"), JOST/Autre marque | #50(2")/#90(3.5"), JOST/Autre marque |
train d'atterrissage |
28 tonnes, deux vitesses, JOST/autre marque | 28 tonnes, deux vitesses, JOST/autre marque | 28 tonnes, deux vitesses, JOST/autre marque |
Peinture de véhicules |
Peinture par électrophorèse | Peinture par électrophorèse | Peinture par électrophorèse |
Dessin de conception
La semi-remorque est conçue pour transporter de nombreux équipements, notamment des charges offrant une protection et une sécurité accrues. Grâce à ses trois essieux, elle peut supporter de lourdes charges tout en maintenant une bonne stabilité sur route. Elle est dotée d'un châssis en acier et de parois latérales en aluminium, à la fois robustes et légères. Ces parois sont renforcées par des poutres de support verticales pour une résistance et une stabilité accrues, tout en facilitant l'arrimage du chargement.

Dessin de conception
La remorque à parois latérales est une pièce d'ingénierie exceptionnelle, conçue pour répondre aux exigences de l'industrie moderne du transport routier. Sa conception innovante en fait l'une des remorques les plus polyvalentes et fonctionnelles du marché. Robuste et durable, elle est néanmoins très légère. Elle peut ainsi supporter de lourdes charges sans compromettre ses performances. Facilement amovible, elle permet de personnaliser la remorque pour répondre à des besoins de transport spécifiques.

Dessin de Desian
La semi-remorque à parois latérales est un véhicule polyvalent et efficace, conçu pour transporter divers types de marchandises en toute sécurité. Sa conception intègre toutes les caractéristiques nécessaires à une remorque durable et fiable. Son châssis robuste et robuste, fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, est conçu pour supporter des charges lourdes et des terrains accidentés, garantissant ainsi la sécurité et la stabilité du chargement. Les parois latérales sont fabriquées en matériaux durables comme l'acier ou l'aluminium, offrant une protection optimale contre les intempéries et autres éléments.

M. Owen Zhang
owen@vehiclemaster.com
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